Зміст
Система запуску двигуна є одним із найбільш навантажених вузлів в автомобілі. Стартер – це потужний електродвигун, який за кілька секунд повинен розкрутити важкий колінчастий вал до пускових обертів. Природний знос компонентів або проблеми з проводкою рано чи пізно призводять до відмов у роботі. Головна складність для водія полягає в правильній діагностиці, оскільки симптоми поломки стартера часто маскуються під розряджений акумулятор.
Нижче детально розібрано основні ознаки несправності стартера, які дозволяють точно локалізувати поломку без демонтажу агрегату.
Стартер не крутить: клацання або тиша
Ситуація, за якої поворот ключа в замку запалювання не призводить до прокручування двигуна, є найпоширенішою. Тут критично важливо прислухатися до звуків, що видаються з-під капота, оскільки характер клацань вказує на абсолютно різні несправності.
Залежно від звукового супроводу можна виділити три сценарії:
- Повна тиша. Якщо під час повороту ключа не відбувається взагалі нічого, ланцюг управління розімкнутий. Причиною може бути несправність контактної групи замка запалювання, перегорання запобіжника, обрив дроту управління або обрив обмоток самого втягувального реле.
- Поодиноке гучне клацання. Звук видає втягувальне реле, яке успішно висуває бендикс, але сам електромотор не запускається. Це вказує на підгоряння силових контактів («п’ятаків») всередині реле або на критичний знос щіток, які перестали діставати до колектора.
- Серія швидких клацань (тріск). Якщо з-під капота доноситься «кулеметна черга», винуватцем у 90% випадків є не стартер, а глибоко розряджений акумулятор або окислені клеми. Втягувальному реле вистачає струму, щоб спрацювати, але під час замикання силових контактів напруга просідає, і реле розмикається назад, створюючи цикл клацань.
Перш ніж знімати стартер за наявності клацань, необхідно обов’язково перевірити заряд акумулятора і надійність затягування клем, а також якість під’єднання мінусового дроту на двигун («маси»).
Стартер дзижчить, але двигун не запускається
Другий тип несправності характеризується нормальною роботою електромотора стартера (чути високий гул або вереск), але колінчастий вал двигуна при цьому залишається нерухомим. Це свідчить про механічний розрив зв’язку між стартером і маховиком двигуна.
Причини «холостого» обертання криються в механізмі приводу:
- Пробуксовка бендикса. Обгонна муфта (бендикс) – це механізм, який повинен передавати обертання тільки в один бік. У разі зносу внутрішніх роликів і пружин шестерня починає прослизати на валу, не передаючи крутний момент на маховик. Це найчастіша причина «дзижчання».
- Поломка вилки. Пластиковий або металевий важіль, що виштовхує бендикс вперед, може зламатися або зіскочити з кріплень. У цьому випадку шестерня просто не доходить до вінця маховика.
- Знос зубів. У рідкісних випадках можуть бути «злизані» зуби на самій шестерні бендикса або, що набагато гірше, на вінці маховика.
Ремонт у таких випадках зазвичай зводиться до заміни бендикса, оскільки цей вузол є нерозбірним. Якщо проблему ігнорувати, удари обертової шестерні можуть пошкодити зубчастий вінець маховика, що потребуватиме зняття коробки передач.
Важке обертання (як при сівшому акумуляторі)
Іноді стартер обертає двигун, але робить це дуже мляво і натужно, навіть якщо встановлено свідомо новий і заряджений акумулятор. Особливо яскраво цей симптом проявляється на гарячому двигуні, коли метал розширюється від нагрівання.
Утруднений пуск вказує на внутрішні електричні або механічні проблеми агрегату:
- Знос втулок (підшипників). Ротор стартера обертається в мідно-графітових втулках. У разі їхнього вироблення з’являється люфт, і важкий якір починає зачіпати за статор (черевики). Це викликає величезне механічне тертя і втрату потужності. На гарячу цей ефект посилюється.
- Міжвиткове замикання. Порушення ізоляції обмоток призводить до того, що стартер втрачає потужність і починає споживати колосальний струм, працюючи як нагрівач.
- Погана маса. Окислення місця кріплення корпусу стартера до двигуна або проводу маси кузова створює додатковий опір.
Експлуатація автомобіля з такими симптомами небезпечна: через надвисокі струми відбувається перегрів проводки, швидке вигоряння щіткового вузла і колектора, а в гіршому разі – загоряння ізоляції.
Скрегіт і металевий дзвін
Поява гучних сторонніх звуків у момент запуску двигуна завжди пов’язана з некоректною роботою зубчастої передачі. Ігнорування скреготу – найшвидший шлях до дорогого ремонту маховика.
Джерелами металевого брязкоту є:
- Заїдання бендикса. Якщо після запуску двигуна шестерня не забирається назад, маховик починає обертати стартер з величезною швидкістю. Це супроводжується характерним виттям і швидко руйнує стартер.
- Знос вінця маховика. Викришені зуби на великому колі маховика не дозволяють шестерні стартера увійти в зачеплення м’яко, що викликає хрускіт.
- Ослаблення кріплення. Якщо болти, що утримують стартер, ослабли, виникає перекіс. Шестерня заходить на перекіс і буквально «гризе» метал.
За появи будь-яких описаних симптомів діагностику слід починати з перевірки акумуляторної батареї та силових проводів. Якщо живлення в нормі, стартер підлягає зняттю і дефектуванню на стенді.
