Зміст
Класичний V-подібний восьмициліндровий двигун КамАЗ-740 має строго заданий алгоритм займання палива. Заводський порядок роботи циліндрів на КамАЗі являє собою незмінну послідовність 1-5-4-2-6-3-7-8. Саме за цією схемою відбувається впорскування солярки, і її потрібно тримати в голові під час регулювання теплових зазорів клапанів або виставлення кута випередження впорскування на паливному насосі.
Нумерація і розташування циліндрів на блоці
Щоб правильно застосовувати схему на практиці, необхідно точно знати фізичне розташування кожного циліндра під кабіною вантажівки. Помилка у визначенні номерів призведе до повної розсинхронізації газорозподільного механізму після ремонту.
- Правий ряд (за ходом руху): тут розташовуються циліндри з першого по четвертий, при цьому перший номер розташований найближче до вентилятора охолодження (спереду).
- Лівий ряд (з боку водія): у цій частині блоку відлито циліндри з п’ятого до восьмого, де п’ятий також розташований спереду, паралельно першому.
- Кут розвалу блоку: циліндри розташовані під кутом 90 градусів один до одного, що забезпечує оптимальне балансування важкого агрегату.
- Зсув рядів: лівий напівблок зміщений щодо правого на 29.5 міліметрів назад для правильної посадки парних шатунів на колінвал.
Така нумерація є стандартом для дизельних агрегатів Камського автозаводу. Знання цих позицій дає змогу безпомилково знаходити потрібну форсунку або клапан під час проведення технічного обслуговування.
Особливості конструкції і тактність двигуна 740
Унікальна послідовність займання продиктована самою конструкцією колінчастого вала V-подібного дизеля. Інженери розрахували чергування робочих ходів так, щоб мінімізувати вібрації та знизити навантаження на корінні підшипники.
- Парна посадка шатунів: на кожній шатунній шийці колінвалу закріплено одразу два шатуни – один із правого, а інший із лівого ряду.
- Кут чергування тактів: робочий хід у циліндрах відбувається рівномірно через кожні 90 градусів повороту колінчастого вала.
- Симетрія навантажень: спалахи палива чергуються між правим і лівим блоком, виключаючи перекіс і крутильні коливання довгого вала.
- Перекриття фаз: у момент початку робочого ходу в одному циліндрі, в іншому (згідно зі схемою) завершується такт стиснення.
Завдяки такому інженерному компонуванню важкий дизельний мотор працює м’яко і рівно на будь-яких обертах. Порушення цієї гармонії через несправну паливну апаратуру одразу видає себе сильною тряскою кабіни.
Застосування схеми при регулюванні клапанів
Знання порядку роботи критично важливе під час проведення планового технічного обслуговування, особливо коли справа доходить до налаштування газорозподільного механізму. Без чіткого розуміння чергування тактів правильно виставити теплові зазори просто неможливо.
- Пошук верхньої мертвої точки: перед початком роботи колінвал прокручується до збігу міток на маховику, що відповідає такту стиснення в першому і п’ятому циліндрах.
- Попарне регулювання: механіки часто налаштовують клапани відразу в двох циліндрах за один підхід, провертаючи вал поетапно.
- Перевірка кута впорскування: установка паливного насоса високого тиску (ПНВТ) також вимагає прив’язки до першого циліндра і міток на муфті випередження.
- Діагностика троїння: почергове від’єднання трубок високого тиску від форсунок дає змогу швидко обчислити непрацюючий циліндр, знаючи схему їхньої нумерації.
Суворе дотримання заводських інструкцій і схеми займання гарантує тривалу і безперебійну роботу силового агрегату. Будь-які відхилення в налаштуваннях ведуть до падіння потужності, чорного диму з вихлопної труби і перевитрати пального.
