Зміст
Найнадійнішими двигунами Chevrolet Equinox заслужено визнані сучасні турбовані агрегати третього покоління, що випускаються з 2018 року. Бензиновий мотор об’ємом 2.0 літра (LTG) та економічний турбодизель 1.6 літра (LH7) демонструють високий ресурс, який перевищує 300 тисяч кілометрів за умови належного обслуговування. При цьому атмосферного двигуна 2.4 літра Ecotec, який встановлювався на друге покоління кросовера, експерти рекомендують уникати через критичні проблеми з величезною витратою оливи та передчасним зносом поршневої групи.
Сучасні турбомотори третього покоління
Кросовери третьої генерації мають величезний попит в Україні завдяки відмінному балансу динаміки та витрати пального. Під капотом цих автомобілів встановлюються технологічні двигуни з прямим уприскуванням пального та турбонаддувом.
- Двигун 2.0 Turbo (LTG): потужний та ресурсний силовий агрегат, який має надійний алюмінієвий блок із міцними чавунними гільзами.
- Двигун 1.5 Turbo (LYX): базовий і наймасовіший мотор на ринку, який чудово справляється з важкими міськими умовами експлуатації.
Обидва силові агрегати працюють у парі з витривалими автоматичними коробками передач. При суворому дотриманні регламенту заміни технічних рідин ці мотори не вимагають серйозних сервісних втручань до пробігу у двісті тисяч кілометрів.
Дизельний двигун 1.6 CDTI: спадщина європейської інженерії
Незважаючи на американське походження самого кросовера, дизельна версія оснащується мотором із європейським корінням. Цей агрегат відомий у США під маркуванням LH7, но фактично є надійнішим двигуном B16DTH, який раніше масово встановлювався на легкові автомобілі Opel.
- Ресурс блока циліндрів: міцний чавунний блок відрізняється феноменальною довговічністю і здатний витримувати величезні навантаження без критичного зносу стінок.
- Паливна апаратура: форсунки та насос високого тиску відмінно переносять вітчизняне дизельне пальне за умови своєчасного встановлення якісного паливного фільтра.
- Привід газорозподільного механізму: міцний ланцюг ГРМ розташований з боку маховика і зазвичай вимагає превентивної заміни лише при досягненні позначки у двісті тисяч кілометрів.
Дизельний варіант є ідеальним вибором для регулярних тривалих поїздок трасою завдяки вкрай низькій витраті пального. Головне правило при купівлі такої модифікації — обов’язкова комп’ютерна діагностика стану сажового фільтра та чистоти клапана EGR.
Проблемні атмосферні мотори другого поколения
Автомобілі, випущені в період з 2010 по 2017 рік, часто приваблюють недосвідчених покупців досить доступною вартістю на вторинному ринку. Однак вибір силової установки в цьому поколінні вимагає максимальної технічної обачності.
- Атмосферний мотор 2.4 Ecotec: сумнозвісний агрегат із відверто невдалою конструкцією поршневої групи та слабким ланцюговим приводом.
- Шестициліндрові мотори 3.0 та 3.6 літра: більш ресурсні V-подібні установки, які відрізняються рівною роботою, але сильно засмучують власників високою витратою пального.
Купівля вживаного кросовера з мотором 2.4 літра вкрай не рекомендується, оскільки капітальний ремонт обов’язково вимагатиме значних фінансових вкладень. Якщо бюджет жорстко обмежений другим поколінням моделі, розумніше шукати доглянуті версії з двигуном V6, незважаючи на їхню очевидну ненажерливість.
Специфіка обслуговування моторів із прямим уприскуванням
Абсолютна більшість сучасних силових установок на цій моделі оснащена системою безпосереднього уприскування пального прямо в циліндри. Така архітектура забезпечує високу віддачу потужності та екологічність, але має свої жорсткі експлуатаційні особливості.
Через те, що бензин більше не омиває впускні клапани, на них з часом наростає твердий вуглецевий нагар. Це закономірно призводить до нестабільної роботи мотора на холостому ходу, помітної втрати тяги при обгонах та збільшення витрати бензину. Процедура дбайливого очищення клапанів методом м’якого бластингу повинна проводитися кожні шістдесят тисяч кілометрів.
Також критично важливо скоротити стандартний міжсервісний інтервал заміни моторної оливи до семи тисяч кілометрів. Використання виключно якісних синтетичних мастильних матеріалів гарантує довге життя чутливій турбіні та гідравлічним натягувачам ланцюга.
Часті питання
Який двигун краще обрати для постійної міської експлуатації?
Для щоденної їзди містом найоптимальнішим і збалансованим варіантом стане бензиновий турбомотор об’ємом 1.5 літра. Він дуже швидко прогрівається морозною зимою, демонструє скромний апетит у глухих заторах та забезпечує достатню динаміку для безпечних перелаштувань у потоці.
Чи правда, що дизельний двигун Шевроле Еквінокс обходиться дорожче в ремонті?
Конструктивно сучасний турбодизель дійсно складніший за бензинові аналоги, а заміна ланцюга ГРМ на ньому вимагає обов’язкового зняття коробки передач, що суттєво збільшує вартість робіт на СТО. Однак вражаюча паливна економічність з лишком перекриває ці разові витрати на довгих дистанціях.
