Содержание
Правильная сборка двигателя ГАЗ 53, в частности его кривошипно-шатунного механизма, невозможна без соблюдения точных моментов затяжки. Речь идет о V-образном двигателе ЗМЗ-53 (или его более поздних модификациях ЗМЗ-511, 513), и для каждого резьбового соединения коленвала существует свое, строго регламентированное усилие. Использование динамометрического ключа — обязательное условие качественного ремонта, так как «недотяг» или «перетяг» одинаково губительны для мотора.
Момент затяжки коренных подшипников коленвала
Коренные подшипники удерживают коленчатый вал в блоке цилиндров. От их правильной затяжки напрямую зависит ресурс всего двигателя, соосность и масляные зазоры. Для мотора ЗМЗ-53 V8 гайки шпилек крышек коренных подшипников необходимо затягивать с определенным усилием. Важно также соблюдать последовательность затяжки, указанную в руководстве по ремонту (обычно от центрального подшипника к краям).
- Момент затяжки гаек крышек коренных подшипников: 100–110 Н·м (10–11 кгс·м).
Затяжку следует производить в два-три прохода, постепенно доводя усилие до номинального. Это обеспечит равномерное прилегание крышки и предотвратит ее деформацию.
Момент затяжки шатунных подшипников
Шатунные шейки — это место соединения коленвала с шатунами поршневой группы. Неправильное усилие затяжки здесь критически опасно: это может привести к проворачиванию вкладышей, «стуку» двигателя и фатальному повреждению коленвала. Гайки болтов крышек шатунов на ГАЗ 53 требуют не меньшего внимания.
- Момент затяжки гаек болтов шатунов: 68–75 Н·м (6.8–7.5 кгс·м).
Перед установкой гаек обязательно проверяется состояние резьбы болтов и самих гаек. Их смазывают чистым моторным маслом для более точного показания момента при затяжке.
Усилия затяжки других узлов, связанных с коленвалом
Помимо основных шеек, коленчатый вал имеет важные резьбовые соединения на своих концах – с маховиком сзади и шкивом (храповиком) спереди. Игнорирование моментов затяжки этих узлов может привести к дисбалансу, вибрациям или самопроизвольному откручиванию деталей во время работы двигателя.
Для полноценного ремонта важно знать и эти значения.
- Болты крепления маховика. Маховик крепится к фланцу коленвала. Для двигателя ЗМЗ-53/511 усилие затяжки этих болтов составляет: 72–80 Н·м (7.2–8.0 кгс·м).
- Болт-храповик (шкив коленвала). Болт, удерживающий шкив привода агрегатов и демпфер на переднем носке коленвала, требует самого большого усилия. Момент затяжки храповика: 180–220 Н·м (18–22 кгс·м).
Соблюдение этих значений критически важно, особенно для маховика и шкива, неправильная установка которых вызывает сильные разрушающие вибрации.
Важные нюансы при работе
Перед началом сборки и затяжки кривошипно-шатунного механизма все резьбовые соединения (шпильки, болты, гайки) необходимо тщательно очистить от грязи, остатков старого масла и герметика. Резьбу шпилек коренных подшипников и болтов шатунов следует смазать чистым моторным маслом. Это необходимо для снижения трения в резьбе и получения точного, правильного момента затяжки. Использование неисправного или неповеренного динамометрического ключа недопустимо.
