Содержание
С момента своего возрождения после Второй мировой войны компания BMW прошла невероятный путь, превратившись из производителя скромных мотоциклов и автомобилей в мирового лидера премиум-сегмента. Модельный ряд баварцев отражает эту эволюцию, демонстрируя технологический прогресс, смелые дизайнерские решения и неизменную страсть к вождению. Давайте проследим историю всех моделей BMW, начиная с 1950-х годов и до наших дней.
1950-е: Послевоенное возрождение и поиски себя
В 1950-е годы BMW отчаянно искала свою нишу. Компания пыталась выжить, выпуская автомобили для совершенно разных слоев населения. Этот период подарил миру как роскошные седаны, так и сверхкомпактные мотоколяски, ставшие символами своего времени. Эти ранние модели заложили фундамент для будущего успеха.
Этот знаковый для компании период был отмечен выпуском нескольких ключевых моделей, которые продемонстрировали инженерный потенциал и дизайнерскую мысль BMW.
- BMW 501/502 (1952-1962): Эти большие седаны и купе получили прозвище «Ангел Барокко» за свои пышные, изогнутые формы. Модель 501 изначально оснащалась 6-цилиндровим двигателем, а появившаяся позже 502 стала первым в послевоенной Германии автомобилем с легкосплавным мотором V8.
- BMW Isetta (1955-1962): Легендарный микрокар с единственной дверью спереди, который спас компанию от банкротства. Этот автомобиль-пузырь, производившийся по итальянской лицензии, стал символом экономического чуда в Европе.
- BMW 507 (1956-1959): Один из самых красивых родстеров в истории автомобилестроения. Выпущенный ограниченным тиражом и стоивший огромных денег, он, тем не менее, стал иконой стиля. На нем ездил даже Элвис Пресли.
- BMW 600 (1957-1959): Удлиненная четырехместная версия «Изетты», которая должна была стать полноценным маленьким автомобилем для всей семьи.
- BMW 700 (1959-1965): Компактный автомобиль с заднемоторной компоновкой, который имел более традиционный дизайн и помог BMW окончательно стабилизировать свое финансовое положение.
Модели этого десятилетия, несмотря на свою разноплановость, показали миру, что BMW жива и способна создавать как роскошные, так и массовые автомобили.
1960-е: «Neue Klasse» и рождение спортивного седана
Шестидесятые стали для BMW поворотным моментом. С появлением так называемого «Нового Класса» (Neue Klasse) компания нашла свою идентичность, которая определяет ее и сегодня: производство качественных, спортивных седанов для водителя. Дизайн стал строже, а технологии – совершеннее.
Именно концепция «Neue Klasse» сформировала ДНК современных BMW, объединив практичность седана с удовольствием от вождения.
- BMW 1500/1800/2000 (1962-1972): Семейство седанов «Neue Klasse». Эти модели отличались современным дизайном, независимой подвеской всех колес и мощными четырехцилиндровыми двигателями. Они стали прямыми предками современной 5-й серии.
- BMW 2000 C/CS (1965-1969): Элегантные купе на базе «Нового Класса», которые заложили основы будущей 6-й серии.
- Серия 02 (1602, 1802, 2002) (1966-1977): Укороченная двухдверная версия седанов «Neue Klasse». Легендарная модель 2002, особенно в версии Turbo, считается прародительницей всех компактных спортивных седанов и прямым предком 3-й серии.
Это десятилетие подарило BMW репутацию производителя автомобилей для тех, кто любит и умеет водить, прочно закрепив за маркой спортивный имидж.
1970-е: Появление легендарных серий
В 70-х BMW ввела в обиход систему наименований, которая используется до сих пор. Появились первые 3-я, 5-я, 6-я и 7-я серии. Дизайн стал еще более строгим и атлетичным, а «акулий нос» (отрицательный наклон решетки радиатора) стал визитной карточкой марки.
В это десятилетие были заложены основы современного модельного ряда BMW, и каждая новая серия моментально становилась эталоном в своем классе.
- BMW 5-й серии (E12) (1972-1981): Первый автомобиль, получивший название «5-я серия». Бизнес-седан, который пришел на смену «Новому Классу» и задал стандарты управляемости и комфорта.
- BMW 3-й серии (E21) (1975-1983): Наследник 02-й серии. Компактный седан (изначально только двухдверный), ориентированный на водителя. Именно E21 популяризовал идею развернутой к водителю центральной консоли.
- BMW 6-й серии (E24) (1976-1989): Большое и роскошное купе класса Гран Туризмо, знаменитое своим хищным «акульим» дизайном.
- BMW 7-й серии (E23) (1977-1986): Первый представительский седан от BMW. Он стал технологическим флагманом, впервые в мире получив бортовой компьютер и сервис-индикатор.
- BMW M1 (E26) (1978-1981): Единственный серийный среднемоторный суперкар в истории BMW. Легендарный автомобиль, разработанный совместно с Lamborghini.
К концу 70-х BMW окончательно сформировала свой образ производителя престижных и динамичных автомобилей для настоящих ценителей.
1980-е и 1990-е: Эпоха икон и расширения модельного ряда
Эти два десятилетия стали «золотым веком» для BMW. Модели, выпущенные в этот период, до сих пор считаются многими энтузиастами лучшими в истории марки. Компания начала активно развивать спортивное подразделение M GmbH и расширять линейку, добавляя новые типы кузовов и первый родстер.
Автомобили этих лет сочетали в себе строгий, функциональный дизайн, выдающиеся ходовые качества и высочайшую надежность, создав репутацию на десятилетия вперед.
- 3-я серия (E30, E36, E46): Легендарное поколение E30 (1982-1994) подарило миру первый M3. Поколение E36 (1990-2000) привнесло новый, более обтекаемый дизайн и кузов седан. А E46 (1998-2006) многие считают вершиной эволюции «трешки».
- 5-я серия (E28, E34, E39): Поколение E34 (1988-1996) стало иконой своего времени. А последовавшая за ним E39 (1995-2004) до сих пор считается одним из лучших бизнес-седанов в истории.
- 7-я серия (E32, E38): Флагманский седан E32 (1986-1994) первым в Германии получил двигатель V12. А E38 (1994-2001), известный по фильму «Перевозчик», стал символом престижа и стиля 90-х.
- 8-я серия (E31) (1989-1999): Технологически продвинутое купе класса Гран Туризмо с уникальным дизайном, подъемными фарами и мощными двигателями V8 и V12.
- BMW Z1 и Z3 (1989-1991, 1995-2002): Z1 запомнился своими убирающимися в пороги дверями. А массовый Z3, появившийся в фильме о Джеймсе Бонде, возродил моду на компактные родстеры.
- BMW X5 (E53) (1999-2006): Первый внедорожник (SAV — Sports Activity Vehicle) от BMW, который доказал, что большой и тяжелый автомобиль может управляться как легковой седан.
В конце 90-х BMW заложила основу для своего будущего доминирования, успешно выйдя в совершенно новые для себя сегменты рынка.
2000-е – настоящее время: Эра технологий, разнообразия и электрификации
С началом нового тысячелетия BMW вступила в эру смелых экспериментов с дизайном (под руководством Криса Бэнгла), тотальной цифровизации и максимального расширения модельного ряда. Появились серии с четными номерами (купе и кабриолеты), кроссоверы всех размеров и, наконец, полностью электрический суббренд «i».
Сегодня модельный ряд BMW как никогда разнообразен, предлагая автомобили на любой вкус – от компактных хэтчбеков до огромных кросс-купе и футуристичных электромобилей.
- 1-я и 2-я серии (F20, F22, F40 и др.): Появление компактных хэтчбеков и купе, сохранивших задний привод (в ранних поколениях), что сделало их уникальным предложением в классе.
- 3-я и 4-я серии (E90, F30, G20 и др.): «Трешка» остается сердцем бренда, а 4-я серия выделилась в отдельную линейку для купе и кабриолетов.
- 5-я и 6-я серии (E60, F10, G30 и др.): 5-я серия продолжила быть технологическим лидером в бизнес-классе. 6-я серия трансформировалась в большое четырехдверное купе, а затем уступила место возрожденной 8-й серии.
- 7-я и 8-я серии (F01, G11, G70, G15): Флагманы марки, демонстрирующие последние достижения в области роскоши, комфорта и технологий.
- Линейка X (X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7): Полный спектр кроссоверов и кросс-купе, от компактных городских до гигантских семиместных.
- Линейка Z (Z4 — E85, E89, G29): Продолжение традиций классических родстеров BMW.
- Суббренд «i» (i3, i8, i4, iX, i7): Революционное направление, которое началось с городского хэтчбека i3 и гибридного суперкара i8 и теперь распространяется на все ключевые модели марки.
Пройдя путь длиной более чем в 70 лет, BMW продолжает следовать своей философии «удовольствия за рулем», адаптируя ее к вызовам нового времени и предлагая одни из самых технологичных и желанных автомобилей на планете.
