Содержание
Двигатель BMW M57 — это, без преувеличения, целая эпоха в мире дизельных моторов. Эта рядная «шестерка», выпускавшаяся с 1998 по 2012 год, по праву считается одним из самых удачных, надежных и тяговитых агрегатов своего времени. Благодаря чугунному блоку, выносливой конструкции и впечатляющим характеристикам, M57 завоевал множество наград и любовь автовладельцев по всему миру.
За долгий срок производства мотор постоянно модернизировался и имел несколько поколений и множество версий разной мощности. Его устанавливали на подавляющее большинство моделей BMW, от 3-й серии до флагманской 7-й серии и кроссоверов. Давайте разберемся, на каких именно автомобилях можно встретить этот легендарный дизель.
Первое поколение M57 (1998–2003)
Самая первая генерация M57, часто называемая «дорестайлинговой», заложила основу успеха. Эти моторы оснащались топливной системой Common Rail и турбиной с изменяемой геометрией, что было передовым решением для конца 90-х. Существовало две основные версии по объему: 2.5 литра (M57D25) и 3.0 литра (M57D30).
Эти надежные агрегаты можно найти на культовых моделях BMW, которые и сегодня пользуются спросом на вторичном рынке. Вот полный список:
- BMW 3-й серии (E46): 330d, 330xd
- BMW 5-й серии (E39): 525d, 530d
- BMW 7-й серии (E38): 730d
- BMW X5 (E53): X5 3.0d
- Range Rover (L322): 3.0d (в период, когда Land Rover принадлежал BMW)
Установка M57 на столь разные классы автомобилей, от седана бизнес-класса E39 до первого в истории BMW кроссовера E53, демонстрирует универсальность и удачность его конструкции.
Второе поколение M57TÜ (2002–2007)
В 2002 году баварцы представили технически обновленную версию мотора, получившую индекс TÜ (Technische Überarbeitung). Модернизация коснулась топливной системы, турбокомпрессора, а также электронных систем управления. Это позволило увеличить мощность и крутящий момент, сохранив при этом высокую надежность.
Обновленный M57TÜ устанавливался как на новые поколения автомобилей BMW, так и на рестайлинговые версии предыдущих. Список моделей выглядит следующим образом:
- BMW 3-й серии (E46): 330d, 330Cd, 330xd (на поздних версиях)
- BMW 5-й серии (E60/E61): 525d, 530d, 530xd
- BMW 7-й серии (E65/E66): 730d
- BMW X3 (E83): X3 3.0d
- BMW X5 (E53): X5 3.0d (на рестайлинговых версиях)
Особого внимания в этом поколении заслуживает версия с двумя турбинами (M57TÜ TOP), которая устанавливалась на BMW 5-й серии (E60/E61) 535d и выдавала впечатляющие 272 л.с.
Третье поколение M57TÜ2 (2005–2012)
Финальная и наиболее технологичная версия M57 получила приставку TÜ2. Инженеры внедрили алюминиевый блок цилиндров для снижения веса, пьезоэлектрические форсунки для более точного впрыска и еще более производительные турбины. Мощность в топовых версиях с двойным наддувом приближалась к 300 л.с.
Это поколение охватывает самый широкий спектр моделей BMW, включая спортивные купе и новое поколение кроссоверов. Мотор ставился на следующие автомобили:
- BMW 3-й серии (E90/E91/E92/E93): 325d, 330d, 330xd, 335d
- BMW 5-й серии (E60/E61): 525d, 530d, 530xd, 535d
- BMW 6-й серии (E63/E64): 635d
- BMW 7-й серии (F01/F02): 730d
- BMW X3 (E83): X3 3.0sd
- BMW X5 (E70): X5 3.0d, X5 3.0sd
- BMW X6 (E71): X6 xDrive30d, X6 xDrive35d
Наличие этого двигателя в модельном ряду вплоть до 2012 года говорит о его огромном потенциале, который инженеры BMW успешно развивали на протяжении более чем десяти лет.
Таким образом, двигатель M57 оставил огромный след в истории баварской марки. Его можно найти практически в любой знаковой модели BMW с конца 90-х до начала 2010-х годов. Эта универсальность, помноженная на надежность и выдающиеся для своего времени характеристики, и сделала M57 настоящей легендой.
